TERMINAL DE PAITA TENDRA NUEVO ESPIGON

El Plan de Desarrollo Portuario de Paita proyecta la construcción de un nuevo espigón para dentro de 5 años, aproximadamente, sin dejar de atender el existente, porque la nueva infraestructura estará dedicada exclusivamente al tráfico de contenedores, mientras que el actual espigón será mejorado y destinado a la carga de contenedores, carga general y otro tipo de carga como graneles sólidos y líquidos.


PWPaita.- El anuncio lo hizo Eusebio Vega, director de Planeamiento de Estudios Económicos de la Autoridad Portuaria Nacional, durante la conferencia desarrollada en el Terminal Marítimo de Paita, donde expuso el “Estudio de necesidades de infraestructura y equipamiento del Terminal Portuario Paita”, realizado a iniciativa de la APN y basado en antecedentes de estudios realizados por empresas, una norteamericana y otra peruana.
Estos estudios determinan que Paita tiene un crecimiento del 17% en el movimiento de contenedores, en un periodo comprendido entre 1999 y 2006, donde los ejes IIRSA con un área de influencia en Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, y San Martín, le dan impulso, colocándolo en el segundo puerto de importancia de movimientos de contenedores en el país, por lo que proyectan equiparlo de acuerdo a estas necesidades que se le presentan.
Esta área de influencia representa una población de 6 millones de habitantes -o usuarios- que aun es reducida en comparación con el Callao, donde el mayor numero de pobladores o consumidores, representan un gran respaldo que alientan a impulsar su desarrollo.
Además, el 73% de movimiento en Paita es carga general, del cual el 93% es realizada en contenedores, por eso la importancia de impulsar la implementación de áreas de almacenamiento para contenedores.

Situación actual

El estudio señala que el Terminal Marítimo de Paita presenta actualmente el inconveniente de no contar con áreas cercanas donde expandirse porque el área urbana está muy cerca y aunque la infraestructura se encuentra en buen estado, su capacidad es muy limitada, su espigón es multiuso y cuenta con poco equipamiento que no lo hace competitivo. De ahí la urgencia de implementarlo.
La evaluación también determina que el puerto de Paita tiene una tendencia marcada al crecimiento, donde el mayor volumen lo constituye el rubro de las exportaciones, que por una parte es ventajoso y por otra negativa, porque los contenedores se van llenos pero regresan vacíos y esto constituye una carga para el agente naviero.

Construcción a cinco años

Eusebio Vega señaló que la implementación del puerto de Paita demorará 5 años, aproximadamente, teniendo en cuenta el tiempo que está demandando construir el muelle Sur del Callao, el cual recién estará listo en el 2010, pese a haberse anunciado su construcción desde el 2006. Esta nueva infraestructura demandará una inversión de US$ 293.4 millones.
A esta conferencia estuvieron invitados, usuarios portuarios y navieros de la Región, autoridades municipales, y autoridades marítimas.

Mitigaran contaminacion

La construcción del nuevo espigón considera poner en acción un Plan de Mitigación para la nueva Terminal de contenedores donde se invertirá cerca de 900 mil dólares para mejorar parte de la bahía, con respecto al problema de la contaminación.
“No todo, por lo menos en el recinto portuario, lo demás corresponde al sector pesquero o producción, porque este problema ya tiene muchos años”, dijo Eusebio Vega.